भैरहवास्थित गौतम बुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल र पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको निर्माण नेपालको हवाई पूर्वाधारको इतिहासमा एक महत्वपूर्ण फड्को थियो। काठमाडौँको एक मात्र अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा वर्षौँदेखि रहेको ट्राफिक जाम र होल्डिङ हटाउन यी आयोजनाहरू निर्माण गरिएका हुन्।

तर विमानस्थलका आधुनिक टर्मिनल र धावनमार्ग निर्माण हुनु मात्र व्यावसायिक सफलताको सुनिश्चितता होइन। यसको वास्तविक चुनौती द्विपक्षीय हवाई सम्झौता, हवाई प्रवेश मार्ग र अन्तर्राष्ट्रिय वायुसेवा कम्पनीहरूको नाफामूलक सञ्चालनसँग जोडिएको छ।

हवाई प्रवेश बिन्दुको पेचिलो सवाल

नेपालको आकाशमा प्रवेश गर्ने विमानहरू वर्षौँदेखि दक्षिणको सिमरा रुटमा निर्भर छन्। खाडी मुलुक वा भारतको पश्चिमी भूभागबाट भैरहवा आउने विमान सिधै नेपालगन्ज वा महेन्द्रनगरबाट प्रवेश गर्न पाए १५ देखि २५ मिनेटको उडान समय र हजारौँ लिटर हवाई इन्धन बचत हुन्छ।

पर्यटन र विकेन्द्रीकरणको खाँचो

लुम्बिनी र पोखरा विश्व पर्यटनका अद्वितीय केन्द्र हुन्। थाइल्यान्ड, म्यानमार, श्रीलंका र भियतनामका बौद्ध धर्मावलम्बीहरूलाई सिधै लुम्बिनी र साहसिक पर्यटनका पारखीहरूलाई पोखरा जोड्न सक्ने विशाल सम्भावना अझै बाँकी छ।